cfm公司,C919发动机是我们国家自主研制的吗

1、cfm公司，C919发动机是我们国家自主研制的吗？

C919发动机目前尚不是我国自主研发的。

但是中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。

在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。

现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。

据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。

2、C919飞机发动机是哪个国家的？

1.c919发动机是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。

2.这一发动机是针对上一代飞机进行改造的产品，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。

3.LEAP-X1C发动机这一先进的下一代飞机发动机燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。

4.2008年11月4日，LEAP-X发动机在第7届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。

3、法国目前的航空工业体系怎么样？

法国航空工业体系相当不错，可以说是老欧洲最后的骄傲，法国不仅自己拥有较完整独立的航空制造体系，而且也是欧洲联合的领导者，因而可以说是拥有纯血（完全法国拥有）和混血（法国参股）两大体系。

1997年，由于航空工业投入越来越大，竞争越来越激烈，欧洲各国普遍意识到再不联合起来很难与美国对抗。于是商量把英国BAE、法国宇航-马拉特、德国的DASA、瑞典的萨博、西班牙宇航、意大利的芬梅卡尼商量合并为一个统一的大型集团。

但是在公司组成形式上出现重大分歧，西班牙、法国和意大利认为应该先私有化然后以商业股份公司。与英国BAE和瑞典萨博分散股权结构产生重大分歧，最后BAE与萨博合在一起。而其他几个组成欧洲宇航防务集团，总部设在巴黎，该集团后改名为空中客车集团，旗下最大的子公司就是空中客车公司。EADS成立时的四大子公司，欧洲直升机公司、空中客车公司、卡西迪安公司（负责无线电通讯）和阿斯特里姆公司（负责太空宇航，包括阿丽亚娜系列火箭）

所以关于法国的航空工业体系，首先得问题就是空中客车集团算不算？你是不是，法国方面拥有最多的将近40%的股权；你说是，这个公司德国西班牙意大利大家都有份。至于空客在世界航空界的地位，谁都了解一二，民航领域仅次于波音，800座位级的巨无霸空客A380代表该公司的实力。

另一个代表例子就是MBDA欧洲导弹集团。是目前欧洲最主要的导弹武器研发生产集团，流星中距空空导弹、IRIS-T第四代红外格斗弹、紫菀系列防空导弹、风暴阴影空射巡航导弹等都出自该公司手中。流星中远程空空导弹是全球第一款冲压发动机的空空导弹

同样的问题还有CFM国际航空发动机公司，该公司是由法国斯玛奈克、空客和美国通用动力以及其他一些公司共同出资成立，主打CFM系列发动机，C919的LEAP发动机也是采用该公司产品。

从战斗机设计与开放角度来看，达索公司无疑是二战后欧洲最出色和最成功的。当年以色列可是幻影的铁杆粉丝，驾驶幻影系列在中东大杀四方。因为阿拉伯国家断油威胁禁止出口以色列后，以色列甚至不惜派摩萨德窃取幻影3的图纸，自己仿制生产幼狮。

到现在阵风战斗机虽然空战性能保守质疑，但是达索在飞机整体设计、飞控和航电构架方面造诣显然更胜英国一头。阵风以仅9.5吨的空重，能够携带10.3吨的外挂载荷和4.5吨的内部燃油，超自身空重150%的负载投入战斗，这个功力着实不简单。

赛峰是主要由斯玛奈克和透博梅卡两个航空发动机公司合并而成，其负责从航空发动机到火箭发动机各领域。斯玛奈克之前作品就是阵风的M88发动机，而透博梅卡则可以说是中国人民的老朋友，专注于直升机的涡轴发动机，现在跟我们进行很多“民用”涡轴发动机合作，包括武直-10一直期待的涡轴-16。

泰勒斯负责航空电子设备以及数据链通讯等领域，泰勒斯集团涵盖领域相当广阔，陆海空天、军民两大市场的电子设备方面均有涉猎，也是世界十大军工集团之一。法国三军的几乎所有电子和雷达设备均由该公司生产，完整程度相当全面。

4、c919飞机发动机是哪个国家生产的？

是美国生产

c919是中国商用飞机有限责任公司生产的。C919飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有我国完全的自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。

C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道中短程商用干线飞机，计划于2014年首飞、2016年首架交付用户运营。LEAP-X1C发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机。该发动机是在CFM56系列发动机的架构基础上，针对下一代飞机进行改进的产品，对提高飞机的安全性、经济性和环保性有着积极的作用。

5、C919现在发展的怎么样？

C919正处于密集试飞阶段，在刚刚过去的2020年2月23日，C919客机106架机正式从上海浦东起飞，并在当天13点07分降落在山东东营胜利机场。届时C919客机106架机将在东营试飞基地进行客舱、照明、外部噪音等相关科目试飞程序。

C919是我国首款具有完全自主知识产权的大型商用客机，也是直接对标波音737系列和空中客车A320客机的窄体干线客机。C919设计最多可以容纳190个座位，因此得名。2008年11月，C919项目正式启动。2015年11月2日，C919首架机总装下线。并于2017年5月5日，在上海浦东国际机场顺利完成首飞。

根据商飞的规划路路线图，C919共有六架验证机。其中：

101架机负责验证客机飞行性能、颤振、失速等研发项目；

102架机完成发动机系统性能验证和电源系统、燃油系统验证试飞；

103架机完成操纵能力、结构强度试飞和颤振、载荷、失速等局方审定试飞；

104架机主要完成验证飞机航电系统和自然结冰系统；

105架机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等项目试飞；

106架机主要是客舱系统、功能可靠性的项目试飞。

与此同时，C919的全机静力试验也在持续推进中。C919需要通过整套的复杂加载和完整的系统。模拟客机在空中收到的空气动力、发动机推力等系列复杂载荷。2018年7月，在我国民航局和欧洲民航局代表的共同见证下，C919完成了全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验。

C919目前已经下线全部六架验证机，正在进入密集试飞取证阶段。而好的飞机正是飞出来的，在这中间肯定需要解决问题。千里之行，始于足下。期待C919正式投入运营的那一天！