海图之三,船在深海怎样下锚

1、海图之三，船在深海怎样下锚？

步骤1

深海指的是海深2000米以上的海域，

步骤2

事实上船舶的锚链通常不会超过700m，毕竟一旦锚链太长，它不仅占据的空间会更大，同时还会给船只带去不少的负重。

步骤3

因此由于锚链远远不能抵达深海海底，因此船舶不会在深海抛锚，通常都会选择固定的抛锚点，这在海图上都有标识，在那儿抛锚修整。

步骤4

现在都是机器抛锚，船只抛下锚后，关闭发动机靠惯性航行，锚会钻入泥沙中，紧紧固定住，带动锚链绷紧，拉住船只。

2、魁拔3我的小鱼你醒了多少秒？

是二十五秒。

出处：“我的小鱼你醒了”出自于《魁拔3》的王导一段采访。 采访内容如下:这是我这么久以来第一次写诗,而且还十分不容易。首先要考虑到剧情,这首诗是穿越曲镜的海图,如:马鱼鳃角。这首诗要和这些地名有关系。其次就是要考虑适合小朋友观看,既不能写的太露骨,不适合小朋友们观看,也不能不像情诗,不像海盗。

3、为何有多处海丝遗产？

始于西汉？其实“丝绸之路”和人类文明史一样悠久

“一提起‘丝绸之路’，人们就会想起西汉时期汉武帝派张骞出使西域、开辟贸易通道的故事。然而，如果把‘丝绸之路’当做一种跨洲际的文化及文明交流概念，那么对‘丝绸之路’的认识实际上可追溯到3.5万年前。”

“丝绸之路”并不是只有一条路线，而是有多条线路，总体上分为陆上丝绸之路、海上丝绸之路、草原丝绸之路，其本质是不同文化和文明的交流与合作。在20万年前左右，从非洲走出的现代人类祖先“智人”分布到欧亚各地，3万年前左右，形成今天所谓“四大人种”——蒙古人种、欧罗巴人种、尼格罗人种和澳洲人种，并在本人种种群所在的空间内开始了各具特征的文化养育，形成不同特质的文化。到5000年前左右，形成了6个原生文明，包括埃及文明、底格里斯幼发拉底河的两河文明、地中海的古希腊文明、南亚的古印度文明、东亚黄河长江文明，还有东欧、中亚、东亚草原的游牧文明，以及年代稍晚的美洲文明。如果这些文明都是长期孤立存在，从来没有发生交流，那么就没有我们现在的世界，‘丝绸之路’的意义就在于文明之间的交流和合作，共同推动了人类文明的持续发展。‘丝绸之路’看起来好像是个很古老的历史话题，其实它的现代化特点非常明显。”贺云翱说，在理解丝路问题时，要把它们放在一个非常广阔深远的时空纬度中，从欧、亚、非互动的角度去思考，这样才能获得根本性的价值认知，才能自觉地去参与这种世界性的行动。不同文明圈、不同国家各自的文化创造和分享是推动人类文明不断进步的重要力量，中国倡议‘一带一路’，是力求推动世界的继续开放，用持续开放带来持续发展和繁荣。

为什么中国敢于选择这条道路？南京大学历史学院贺云翱教授表示，人类的原生文明现在基本上都消失了，只有中国文明保存至今，这是中国人文化自信的底气。“虽然我们现在还在追赶发达国家，但只要坚持文化自信，坚持改革开放，坚持创新创造，我们一定会变成世界上最伟大的民族和国家，这是五千年文明反复证明的。

多年来，贺云翱一直潜心于丝绸之路上的文化交流调查研究，“陆上丝绸之路”是研究焦点之一。为此，他曾长久地踏足于中国西北边陲，到新疆等地进行学术考察。

“3.5万年前左右，欧亚形成了不同的文化体系。因为那时候没有巨大的船只和导航系统，出海风险很高，所以人们要互动，只能取道于陆地。”贺云翱说，陆上丝绸之路的重要节点之一就是新疆。“天山以北的北疆，曾经出土旧石器时代末的岩画、石器，新石器时代的小麦、彩陶、权杖。这些文物都带着明显的外来文化痕迹，它们本身就是长久以来欧亚间文化交流的证明。”考古工作者关心的是，史前文化交流的通道在哪里？答案就在“世界屋脊”青藏高原及其以北一带。“青藏高原这一片不利于交通，”贺云翱在地图上指出了青藏高原向北的帕米尔高原、准噶尔盆地几个山脉之间的凹地以及在阿尔金山南面，“这几个通道都是高山之间的沟谷，它们是欧亚间进行最早的文化交流时非常好的通道。”贺云翱表示，哥伦布之后人类进入了“海洋时代”，以西方发达国家为主的新生力量通过海洋，用军舰、殖民和海上贸易来扩张势力，陆上丝绸之路就相应地衰落了。然而，现在“高铁时代”来临，意味着陆上丝绸之路的复兴。“哈萨克斯坦专家萨尔德巴耶夫指出：‘以前通过丝绸之路运输货物需要几个月，现在用火车只要两个星期就能把欧洲的货物运输到中国中部’，所以，‘今天谁控制欧亚大陆，谁就控制了世界。’因此，中国的‘一带一路’倡议，到达了重塑世界的格局和高度。”

草原丝绸之路靠马，陆上丝绸之路靠骆驼，海上丝绸之路靠船。早在七八千年前，我们的先人就已经在近海活动。先秦时期，局域性的航海大规模开展，以吴国和越国的海军最为强大。秦汉时代，海上丝绸之路正式形成。

曾有学者认为，南京不临海，和海上丝绸之路关系不大。“南京的海丝遗产”这个话题，是2012年贺云翱团队为南京申报海上丝绸之路文化遗产时开始的。谈及申遗的情形，贺云翱感慨万千：“从上世纪90年代初开始一直到现在，我们都在努力寻求南京和‘海丝’的关系，寻找海上丝绸之路的相关遗迹，跑了许多考古地点、博物馆和地面遗产点。做这方面的研究，开始的时候头发还是黑的，今天已经满头花白了。”

贺云翱认为，南京拥江达海，在古代，长江可以让大型船只直达南京。而且在六朝时期和明代，南京能够以国家力量来推动海上丝绸之路的发展，中国七大古都，也只有南京才拥有这种条件。“比如南京的石头城，当时就是一个国际港口，叫石头津，六朝历史文献记载，江面上船只最多时成千上万。大家最熟悉郑和下西洋，当时留下了一张海图，名字就叫《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番国》，宝船厂在哪里？在南京下关，当时叫龙江关。”贺云翱总结说，“南京保存下的海丝遗产类型多、延续时间长、文化内涵十分丰富。从古代一直到现代中国，南京与海上丝绸之路的关系都是一个完整的过程。”

海上丝绸之路上的南京遗迹，有宝船厂遗址、郑和墓、洪保墓、浡泥国王墓、静海寺遗址、大报恩寺遗址、天妃宫遗址、净觉寺等等。贺云翱对它们一一做了解读，并且说“它们其中不少都是考古学者们发掘出来的。”他表示：“作为专业工作者，我们有必要继续加强研究，加强保护与合理利用。要站在全国和世界的视野下，搞清楚南京在古老‘丝路’延伸发展中扮演的角色，展现她的能力和贡献，以求在国家的‘一带一路’倡议实施进程中凸显她的地位，发挥她的作用。”

4、为什么俄罗斯坚持建造核动力破冰船？

俄罗斯的北极极核动力破冰船已经下水三艘，在将来俄罗斯还会再建造三艘8万吨级的领袖级核动力破冰船，而俄罗斯海军唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫海军元帅号却一再被提议封存或者退役。

经济基础决定上层建筑，经济完蛋，什么都完蛋。因此俄罗斯必须发展经济，问题是俄罗斯人虽然说对电子对数学都不错，可是俄罗斯没钱，人才大量外流。因此现在的俄罗斯基本上已经成为了一个资源出口国。那么俄罗斯的资源在哪里？在西伯利亚，在北冰洋有一个是人去的地儿吗？

俄罗斯欧洲地区的烂泥都让德国焦头烂额，那么西伯利亚呢？西伯利亚的冻土是所有企业的噩梦，运输成本都快高于产品售价了，在俄联邦无力建设大规模的公路体系的条件下，指望开发西伯利亚？

北冰洋之下蕴藏了大量的石油资源，天然气资源，那么这些资源该如何开发，很显然那就是通过海上的抗寒的钻井平台，问题是。北极是经常会有伏兵的，需要有航路，才能把钻井平台运过去，把油运出来吧？

那么什么船只能够在北冰洋地区航行一一破冰船？

因此在苏联时期建造了一艘满载飞机上16,000吨的列宁集合，动力昆明犬三艘满载排水量23,000吨至25,000吨的北极几核动力货运船两艘，满载排水量21,000吨的泰米尔级核动力破冰船。

在苏联解体之后，俄罗斯的海军规模大踏步的缩减，但是衣服明斯克新罗西斯克戈尔什科夫先后。因为俄罗斯海军预算不足而被迫退役的时候，俄罗斯的核动力破冰船舰队却在进行正常的迭代。

现在的俄罗斯拥有北极级核动力破冰船，亚马尔号、50周年胜利号，泰米尔级核动力破冰船泰米尔号和瓦格什号，进入21世纪以后，能够在北极航道航行的油轮数量越来越多吨位越来越大，宽度只有30米左右的北极与泰米尔。无法开辟出宽度在40米左右的30万吨级超级油轮的航道，因此俄罗斯必须要建造更庞大的核动力破冰船，才能够进一步刺激俄罗斯的北极经济的发展。

在21世纪，俄罗斯新型核动力破冰船依旧以北极为名，只不过型号从1058转换为了22220。

20220型核动力破冰船长173米，宽34米，满载排水量33,540吨，最大航速25节，能够以三节航速连续破开3米的浮冰。现如今北极级核动力破冰船，北极号，西伯利亚号乌拉尔号均已下水，北极号核动力破冰船已经海试。

俄罗斯在北极极核动力破冰船开建之后启动10510领袖级破冰船研发工作。

领袖级核动力破冰船长205米，宽47.7米，满载排水量7.1万吨，最大破冰能力可以破开4.3米的冰层，在1.5节至二节航速下能够破开4.1米厚的冰层，10~12节航速可以破开两米厚的冰层然而值得讽刺的是，领袖级核动力破冰船的造价高于一艘6万吨级的常规动力航母。

而且北极航道不是开辟以后就放到那不用管了，依旧需要有低等级的破冰船进行日常的航道维护，将冻结的浮冰碎掉，因此俄罗斯还建造了大量的常规动力破冰船。

北京航线一旦打通，我国的物资就能够从北极航线直奔俄罗斯腹地，能够极大缩减物资的运输成本。进而盘活俄罗斯的北极经济。所以破冰船的钱花了还能再赚回来，可不是得赶紧造了。

俄罗斯拥有3.76万千米长的海岸线，但是俄罗斯的海岸线海岸线没有一个位置好的。里海舰队被土耳其海峡堵了个正着，只要俄罗斯的土耳其没有结盟，那么俄罗斯黑海舰队就只能沦为存在舰队，波罗的海海峡被德国本土堵了个正着，指望出去做梦吧！因此俄罗斯长期以来并没有在里海或者黑海部署重型舰艇，就这个澡盆放个20380都觉得浪费。

那么俄罗斯北海舰队的驻地摩尔曼斯克呢？这地方倒是没什么人堵门了，但是。如果不从北极走的话，那么。挪威，芬兰，英国，丹麦。也把这条路堵得严严实实。

核、北方舰队的状况也就比波罗地海舰队和黑海舰队好那么一点。再加上俄罗斯的领海破碎被多个国家相互阻隔，一旦战争爆发俄罗斯的海军很难彼此支援，但是并不意味着彻底没路，毕竟俄罗斯还有北冰洋航线。问题是指望军舰自己航行走北冰洋？所以俄罗斯海军也需要破冰船！

俄罗斯拥有全世界最为庞大的破冰船舰队，而且俄罗斯在破冰船方面的霸权要远胜于美国的核航母方面的霸权！

但是与破冰船一艘接着一艘的下水不同，俄罗斯唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫海军元帅哈能否在2022年重新服役，尚且需要打一个问号，也许可以将俄罗斯宁愿不造航母也要造破冰船的行为等量代换成家庭败落之后的富二代，将自己的豪华跑车卖到只剩一辆用来充门面，并买了一群重卡物流公司，以期东山再起。

5、航海如何避免触礁？

1.合理的航线设计，船舶驾驶员按航行通告，应及时更新电子海图或纸质海图。在海图上及时标注，尽量远离岛屿或浅水区域或事故点，谨慎驾驶船舶。

2.值班驾驶员避让其他船舶时，要考虑浅水区域或暗礁等。驾驶员不按安全航线航行（微信公众号：航运精英圈），盲目抄走近路都很危险；有些船员为了手机有信号，修改航线导致离岛太近，也会造成船舶搁浅触礁。

3.船舶管理公司对该轮的航海图书资料配置管理不到位，短缺航海图书表册没有及时补充。

4.船长未对船舶航线进行审核，造成管理缺失。