cfm国际公司,C919现在发展的怎么样

1、cfm国际公司，C919现在发展的怎么样？

C919正处于密集试飞阶段，在刚刚过去的2020年2月23日，C919客机106架机正式从上海浦东起飞，并在当天13点07分降落在山东东营胜利机场。届时C919客机106架机将在东营试飞基地进行客舱、照明、外部噪音等相关科目试飞程序。

C919是我国首款具有完全自主知识产权的大型商用客机，也是直接对标波音737系列和空中客车A320客机的窄体干线客机。C919设计最多可以容纳190个座位，因此得名。2008年11月，C919项目正式启动。2015年11月2日，C919首架机总装下线。并于2017年5月5日，在上海浦东国际机场顺利完成首飞。

根据商飞的规划路路线图，C919共有六架验证机。其中：

101架机负责验证客机飞行性能、颤振、失速等研发项目；

102架机完成发动机系统性能验证和电源系统、燃油系统验证试飞；

103架机完成操纵能力、结构强度试飞和颤振、载荷、失速等局方审定试飞；

104架机主要完成验证飞机航电系统和自然结冰系统；

105架机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等项目试飞；

106架机主要是客舱系统、功能可靠性的项目试飞。

与此同时，C919的全机静力试验也在持续推进中。C919需要通过整套的复杂加载和完整的系统。模拟客机在空中收到的空气动力、发动机推力等系列复杂载荷。2018年7月，在我国民航局和欧洲民航局代表的共同见证下，C919完成了全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验。

C919目前已经下线全部六架验证机，正在进入密集试飞取证阶段。而好的飞机正是飞出来的，在这中间肯定需要解决问题。千里之行，始于足下。期待C919正式投入运营的那一天！

2、c919国产发动机？

中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。

在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。

现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。

据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。

3、为什么要打破发达国家技术垄断？

这肯定是喜大普奔的好事。但暂时还不要过于兴奋，因为这只是在关键技术上获得突破。我们完全有理由为此激动，这是我国几代航空人辛勤攻关的结果，终于可以扬眉吐气，做到真正的弯道超车！

你所说的一定是近期我国通过测试的爆轰超燃航空发动机了。因为他美得简洁动人，玉树临风，能以16倍音速巡航天际的中国新一代航空发动机！目前以通过高速风洞测试。但还未真正装上我们的航空器，真正让护国重器有骄傲的中国心还要等上几年。

为什值得高兴？

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，集设计、制造、冶金、材料、电子、精密仪器等诸多先进技术于一身。试想一下，发动机要有力量，燃烧的火焰就要高温，现在发动机燃烧室一般都要1000多度，钢铁不多久就烧坏了。可以想象要造一个寿命长，又有大推力的航空发动机有多难。

我国的航空发动机一直受制于西方发达国家，从修理——组装——仿制，到后来的独立研发直至今天无论是歼20，还是大客机C919都有了中国造发动机。目前我国正在研制并取得进步的是WS15涡扇航空发动机和WS19涡扇航空发动机。歼20开始使用的是俄罗斯的发动机，歼20设计的优秀性能很多都发挥不出来。后来换上了国产的涡扇15才基本满足，动力强劲。C919大型客机的投产令我们自豪，开始装上的也是美国通用公司生产的发动机，现在也正在换装国产发动机。

航空发动机从1940年以前40年的活塞式，又从1940年至今，经历了涡喷式，涡扇式，我们一直落后于先进国家，受制于人，直至今日我们的WS15据说排名世界前五位。第一和第二名，分别是美国装在F22上的F119和装在F31上的F131涡扇发动机，第三名就是俄罗斯的AL一41F涡扇发动机，第四名就是咱中国的WS15涡扇发动机了。我们发动机与前几名相比，欠缺的是发动机寿命为2000小时左右，而美国先进发动机寿命在5000小时以上。

所以，我们寄希望于下一代航空发动机，再过二十年天空将有我们的16倍音速的飞行器，2小时可以飞到全球任一角落，到月球去就好比走亲戚！

憧憬未来激动不？至于你问到为什么要打破发达国家技术垄断就更有意思了。最好去问问中兴公司是怎么衰落的，去问问任正非老爷子是怎么在M国垄断下艰难求生的？普通人都知道：你有他有不如自己有。不打破他们的技术垄断，永远都只能被对方牵着鼻子走，你永远只能跟在他的后面讨食，他一不高兴随时都会掐紧你的脖子，剥削你的劳动成果。

我国过去很穷，有人认为研发投入太费钱，自己造不如买，买不如租。但是中国有忧患意识，花了近20年时间，建成了自己的北斗系统，也成功突破GPS的垄断技术！

这充分说明，一个国家或一个企业关键技术一定要掌握在自己手里，哪怕从零开始也比依赖别人强。我们决不能做低端产品的世界工厂。现在通过M国用芯片卡中国优秀企业的脖子，也很好地教育了我们，相信先进的中国芯也不会等太久。

当鸿蒙操作系统一问世，中国三大银行马上声明采用，这是为什么？这就是为防范金融风险，用自己的产品就放心。咱中国人要上下一心，为中华民族的复兴坚决打破发达国家的技术垄断！

4、为何马达西奇公司股份的收购会一波三折？

一边是能够左右本国局势的全球霸主，一边是多年与自己展开经济合作的“大金主”，乌克兰政府马达西奇公司股份的收购问题上，确实有着自己的苦衷，原因就是两边都是他惹不起的国家。

这其中的道理其实很简单，马达西奇航空动力公司作为曾经的苏联“动力沙皇”，手中掌握着的航空动力技术，是世界上仅有的一家，没有被西方资本掌控的航空动力公司，这就意味着世界上的其他国家，如果想要在航空动力领域追赶美国，那么马达西奇就会成为他们最重要的“阶梯”。

从上世纪90年代苏联解体之后，马达西奇公司出于生存的需要，不得不将原本属于一个国家最核心战略级别的航空动力技术，拿出来与其他国家展开合作，而作为全球动力最强国家的美国，却始终都在阻挠这一合作的正常进行。

美国是全球航空技术最强的国家，拥有全球最顶尖技术的航空动力体系，这个国家之所以想要收购马达西奇公司，原因并不是马达西奇公司拥有美国所没有的航空技术，而是只有这么做，美国才能拉开与主要竞争对手，在航空动力领域的差距，为自己继续在航空动力领域保持优势埋下伏笔。

因此，美国收购马达西奇公司的目的，其实就是想断绝其他国家，比如俄罗斯、东方大国发展本国航空动力技术的“捷径”，甚至更险恶一点，就是想通过收购的方式，彻底毁掉这家公司。

当年美国为了扼杀乌克兰制造航空母舰的技术，也是通过种种理由的手段，在收购了乌克兰能够制造航母的国宝级造船厂----乌克兰造船厂之后，彻底的荒废掉了这家造船厂，一下子就断绝了乌克兰制造航母的能力。

而这次美国针对马达西奇公司的做法，其实就是当年收购乌克兰造船厂的故伎重演，其用心可以说是相当险恶的。

如果是从国家利益的角度来讲，不管是美国还是东方大国，与马达西奇公司展开良性合作，对于乌克兰政府而言，实际上都没有什么不妥当的地方，但如果美国想要通过恶意的收购，去扼杀乌克兰航空动力技术的发展，那么乌克兰政府很显然是不愿意看到这个结果。

毕竟马达西奇公司作为乌克兰的高科技技术企业，不仅在乌克兰国内拥有数万员工，而且也是乌克兰国内不多的盈利能力较高的企业，为乌克兰国内的经济发展，提供着源源不断的动力。

现在如果仅仅是为了配合美国的全球战略的需要，就让乌克兰政府亲手扼杀自己旗下的先进企业，那就等于是自毁长城，如果泽连斯基政府敢这么干，抛开企业倒闭之后造成的长久损失不谈，仅仅是公司破产之后数万人的生计，就能让乌克兰政府挠破脑袋。

所以此时的马达西奇公司到底要被谁收购的问题，已经不再是一个经济问题，而是上升到了一个政治的层面上，即究竟是屈服美国的淫威毁掉这家公司，还是抗住压力，继续和伙伴联手展开合作，相信以泽连斯基的政治智慧，能够做出一个清醒的决定。

不过好在乌克兰政府最终还是在美国的压力下挺住了，根据俄媒在12月15日号的报道，中企已经完成了对马达西奇公司51%以上股份的收购，虽然乌克兰反垄断委员会已经暂停审批这起收购，但是这起收购案已经实质完成，下一步就要看三个国家之间的外交部门的努力了。

5、c919参数？

巡航速度

0.78-0.8马赫

机身长度

38.9米

最大巡航高度

12100米

有效负荷

20.5吨

组装基地

上海浦东

最大巡航高度

12100米

载客

158-168座

c919大飞机

大型喷气式民用飞机

C919中型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

基本信息

中文名 c919大飞机

首飞时间 2017年5月5日

别名 C919

制造单位

中国商用飞机有限责任公司

续航里程

5555

翼展

35.8

类型

中短程双发窄体民用运输机

研制时间

2008年

发动机

双发涡扇中型CFM LEAP-1C

外文名

COMAC C919

总设计者

吴光辉

巡航速度

0.78-0.8马赫

机身长度

38.9米

功能定位

干线客机

有效负荷

20.5吨

组装基地

上海浦东

最大巡航高度

12100米

载客

158-168座