st偏转,怎么判断心电图中的心电轴左偏还是右偏
st偏转，怎么判断心电图中的心电轴左偏还是右偏？
您好，感谢提问。在临床分析心电图中，有一个最简单判断电轴左偏还是右偏的方法，就是将左手和右手（指尖对应QRS主波方向）分别对应I和III肢体导联，如果双手的指尖均朝上，提示电轴不偏，如果左指尖朝上，右指尖朝下，这提示左偏，而左指尖朝下，右指尖朝上，则提示心电图的电轴右偏。
正确判断心电轴是否偏转，和临床疾病诊断有着一定的关系。比如说，心电轴明显右偏，往往提示右心系统负担过重，提示右心肥大，肺动脉拴塞等临床疾病。
当然，偏转度只是诊断内容之一，即便电轴无偏转，也不能除外其他的疾病。
心电图是心血管内科医生诊断疾病的有效武器之一，检查方便，费用低廉，能够帮助医生分析是否存在心律失常，心肌缺血或者结构性心脏的问题。
当发生心律失常的时候，心电图会记录心律失常的发作过程，帮助医生来判断心律失常的类型，这是心电图诊断最重要的一个用途之一。
对心肌缺血方面也是一样，尤其是急性心肌缺血，如急性心肌梗死。当病情发作时，心电图会记录一些特征性的表现，如st段抬高s，t波异常等，可以帮助医生在最短的时间内诊断出急性心肌梗死。
总而言之，心电图是一个特别重要的辅助检查工具，当有心脏不适症状的时候，小小的一张心电图，可能会提示很多的诊断信息。
轮胎哪个牌子的质量好？
我小舅是做汽车轮胎生意的，他告诉我说：“轮胎这行业‘水很深’，买轮胎一定要买合适自己用车环境的，而不是盲目选择原厂轮胎，否则不仅多花钱，而且还有安全隐患。”
很多车主都盲目信任“原厂胎”，认为原厂的都香！你如果换成车漆、零配件等等，确实是原厂的质量和契合度都普遍好于副厂，但是汽车轮胎不一定是按照这个套路出牌的。
接下来我就从我的专业角度出发，具体分析一下目前市面上各种主流汽车轮胎的优缺点，以及告诉你为什么汽车轮胎不一定原厂就是最好的，希望能给车主朋友们提供一些有价值的信息！
目前市场上主流十大轮胎品牌的优缺点轮胎是没有完美的，就像鞋子一样，只有买到合脚的，以及适合自己使用环境的才是最好的。目前市面上，无论是一线品牌例如米其林、马牌或者是二三线品牌韩泰、佳通都是存在各自优缺点的。一般胎噪较低的轮胎，它的耐磨性就比较一般，而耐磨性较好的轮胎，它的胎噪就会比较大，这两个特点一直都是相对的。下面，我将从客观角度出发，评论各种品牌轮胎的优缺点，希望能给即将买轮胎的车主提供一些价值的信息。
一、普利司通轮胎(Bridgestone)
优点：耐磨
缺点：轮胎接地装置能力差、搭乘舒适度低
普利司通轮胎的最大优点就是耐磨性好，并且各项性能指标都非常不错，在一线品牌中是最耐磨的，销量也是世界第一，但是其缺点就是价格很贵、轮胎接地装置能力差、搭乘舒适度低，一般只有配备了高档底盘悬架的豪车才会使用。
二、德国马牌(Continental)
优点：胎噪低、舒适
缺点：不耐磨、抓地力欠佳
德国马牌轮胎的最大优点就是静音、舒适，但是耐磨性一般，抓地力也一般，不太适合我国的复杂路况（特别是农村、乡镇等部分非铺装路），而且因为是进口品牌，价格也普遍较高。如果你是追求较高的舒适性和静谧性，对耐磨、运动、越野、价格等方面没有太多要求的话，那么德国马牌确实是个非常不错的选择。
三、米其林轮胎(Michelin)
优点：胎面较软、舒适性好、静音效果非常棒
缺点：不耐磨、容易鼓包、价格昂贵
米其林轮胎应该是知名度最高的轮胎品牌了，为了追求极致的舒适性，旗下轮胎的原材料大多采用软塑硫化橡胶，静音效果非常好，而且更软、更舒适，但是缺点就是胎面较薄，不耐磨，遇到磕碰很容易出现鼓包的情况，而且价格与前面两款相比，有过之而无不及。
四、固特异(Goodyear)
优点：耐磨、胎壁硬
缺点：胎噪大、非常容易脱皮
固特异轮胎目前在国内是销量最高的品牌，各地的连锁店也非常多，这主要得益于它优秀的耐磨性以及坚硬、耐用的胎壁，这些优点确实非常符合国内的真实路况，可以减少车主的用车成本，但是缺点也很明显，由于其胎壁较硬，所以胎噪就比较大，行车舒适性较一般。
五、邓禄普(DUNLOP)
优点：静音、舒适
缺点、耐磨性一般、抓地力一般
邓禄普轮胎性能跟德国马牌轮胎比较类似，舒适、静音是它最大的优点，但价格相对于米其林和德国马牌来说便宜一些，缺点是不耐磨、抓地力较一般。如果你对轮胎的静音和舒适性有一定追求的，同时又不想花费太多钱在里面的话，那么邓禄普轮胎是个不错的选择。
六、玛吉斯(MAXXIS)
优点：耐磨、胎壁硬
缺点：胎噪大
玛吉斯轮胎耐磨是出了名的，因为其使用的材质偏硬，并且价格相对来说更加亲民，属于中等水准的轮胎，但是胎噪抑制方面相对一般，整体品质还是非常不错的，也是我“墙裂”推荐的轮胎品牌。
七、倍耐力(Pirelli)
优点：抓地力优秀
缺点：胎噪很大
倍耐力轮胎属于运动轮胎品牌，其优点就是抓地力强，但是胎噪很大，并且价格也不便宜，在一线轮胎品牌中属于中等偏上水平。对于喜欢激烈驾驶或者跑赛道的朋友来说，是个不错的选择。
八、佳通(Giti)
优点：抗爆、耐磨、抓地力强
缺点：散热性能一般、胎噪较大、后期容易鼓包
佳通轮胎有着较好的舒适性、优秀的抓地力以及制动性能，并且十分耐磨，能够适应各种复杂的路况，但是佳通轮胎的散热性能较差，胎噪也非常大，轮胎中后期容易发生鼓包等情况，但是不会爆胎。对于佳通轮胎，爱的人很爱，恨的人很恨，因为其优缺点都十分明显，所以可以根据自己的使用用途来选择。
九、韩泰(Hankook)
优点：价格亲民
缺点：可操作性较低
韩泰轮胎现阶段还无法与米其林、德国马牌、普利司通等一线知名品牌作比较，但是如果你对车子的操控性要求不高，而且追求一定的性价比，那么韩泰轮胎也是非常好的选择。
十、朝阳区(Chaoyang)
优点：耐磨、舒适、平稳
缺点：静音性能普通
朝阳区轮胎性价比很高，在耐磨、舒适、平稳等方面都做得相当出色，但是静音性能比较一般，对于追求一定舒适性以及高性价比的车友来说是个非常不错的选择。
为什么说汽车轮胎不是原厂就是好的？想要弄清楚这个问题其实并不难，一般低于三十万价格的车子，其原厂轮胎性能只是为了应对检测。车企为了让各项指标数据能够好看，普遍选择低滚阻轮胎，这种轮胎阻力小，油耗数据就会低一些，能够更好看一点，这样车子才能受到消费者的青睐，才能卖的更好，毕竟买这个价位车子的消费者注重的就是燃油经济性。
但是低滚阻轮胎为了降低油耗，会在原材料中添加大量的白炭黑和助剂等，缺点就是使用一段时间之后，就会出现开裂、老化、鼓包等现象，所以说原厂胎只是为了应付检测，并不是最好的。
换胎时，需要注意以下三点问题，就不会出现换错胎的情况：
1、换台一定选择品牌厂商、连锁店铺以及4S店等，这些店家口碑较好，一般不会买到翻新胎、旧胎等情况，而且换台技术相对来说更专业，换台之后还会给车子做动平衡，保证行驶安全；
2、如果不换轮毂，只要轮胎规格相同，哪怕品牌不一样也可以使用，差别主要体现在舒适性、价格、胎噪、耐磨性、抓地力以及操控性等，因为每个轮胎品牌的侧重点都不太一样，所以，原厂胎不一定是你用车环境的最佳选择，选适合自己的才是最好的。
3、对于轮胎的一些基本知识你要掌握，这样换胎的时候才不会迷茫和被骗。
以上图205/55 R16 91V轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。
205：代表轮胎两个侧面之间的距离，也叫断面宽度。宽度越大抓地力越强、制动性能越好、外观越霸气，但缺点是油耗高、吃胎且价格贵。
55：扁平比（%），扁平比=断面高度➗断面宽度*100%，数字越小，从侧面看轮胎越扁。扁平比数值越小，胎壁越窄，操控性越好，但遇到烂路容易磕爆胎。
R：英文单词RADIAL的缩写，轮胎类型代号，翻译过来就是子午线轮胎。
16：指轮圈直径（单位：英寸），只要不换轮毂，那么轮胎的尺寸就是固定的。
91：代表轮胎的负荷指数，对应重量为615kg。
V：代表速度级别，表示其速度不超过每小时240公里。
2103：胎面会有4个数字，其代表的是轮胎的出厂日期，前两位代表2021年，后两位代表第3周。
当你对轮胎的一些基本数据、参数有一定了解之后，换胎的时候就不会迷茫无措了，剩下的问题就是如何选择适合自己的品牌。
但是国人一向迷恋进口品牌，对于国产品牌总是不怎么待见，殊不知轮胎的侧重点并不是品牌和价格，而是根据车主的实际需求而定。
为什么国产轮胎性价比那么高，而国人却偏偏爱买性价比低的“米其林、德国马牌、普利司通”等一线国际知名品牌轮胎呢？原因一、国人普遍不懂车，盲目信仰一分钱一分货！
我敢说一句，90%的车主都不懂车！
买车选配或者换胎的时候，很容易被销售忽悠，他随便来一句：“好马配好鞍，汽车轮胎也是同样的道理，毕竟轮胎关乎到行车安全，生命财产才是最重要的，轮胎肯定要买最好的！”
当你听到这样的话，就会毫不犹疑地选择贵的轮胎，有的甚至花费大价钱去买防爆胎，以为防爆胎可以防爆胎。毕竟国人的消费观念就是便宜无好货，关乎到生命安全的部件，肯定会不惜血本。
但实际上，防爆胎的意思并不是指不会爆胎，你可以理解为“老婆饼”里没有“老婆”是一个道理。防爆轮胎的意思就是说：如果轮胎出现漏气的情况，还是可以继续行驶，直到你开到修车厂或者4S店，它不会因为轮胎漏气行驶而损伤内胎。
原因二、一线大牌有面子！
只要提到汽车轮胎，哪怕没有车的人也会知道“米其林、德国马牌、固特异”等一线国际知名品牌。
可是国产轮胎品牌就算是老司机又知道多少种呢？
哪怕是影响力进入世界前十的国产品牌——玲珑轮胎，我估计也很少有人知道，这就是品牌影响力的差距。
这就好比耐克、阿迪，随便一双鞋就是上千元，贵的甚至上万，依然有很多人抢着买，殊不知同样质量水平的国产鞋鸿星尔克、安踏等，只要几百元，依然可以享受到同样的舒适度和质量，差就差在面子上，这就是品牌效应的差距。
原因三、国产轮胎的定位与国际品牌不同！
国人只要聊到国产两个字，脑海里必然浮现“廉价”两个字！
实际国产轮胎的耐磨性、皮实耐用等都不差，当然缺点也不能回避，那就是胎噪、操控性较差。
而一线国际品牌的定位大多是静谧性、舒适性、操控性等，走的是高端路线，例如普利司通T001、米其林的Pilot Spuer Sprot系列轮胎，都是超跑的定制轮胎，其价格都可以换一辆普通代步车了。
但是国产轮胎与国产车一样，也是迫于无奈，因为发展较晚，想要打入竞争激烈的市场，只能走高性价比这一条“少流血”的策略，以廉价策略换市场，带来的缺点就是品牌知名度的不足。
就拿国内一众车企来说，早期靠进口、模仿、逆向研发起家，积累了一定的技术实力之后，在开始自主研发，再到弯道超车，这都是需要一定时间和国人支持的。
汽车轮胎也是同样的道理，目前还没有能与一线国际大牌抗衡的国产轮胎品牌，“外国月亮更圆”的情况还会持续一段时间，但是我相信这种情况不会久远了！
轮胎的使用寿命如何？什么情况必须更换？不过话说回来，无论是国产轮胎还是进口轮胎，只要出现问题，就要及时更换，否则遇到高速爆胎等问题，后果不堪设想！
毕竟人的生命安全才是最重要的，切不可抱有侥幸心理，所以，我们应该要经常对轮胎进行检测、保养，如检查到安全隐患，就要及时更换！
目前4S店的观点是：对于普通私家车来说，汽车轮胎一般3至5年或者4至6万公里更换一次。
这种方式明显夹着一些“私活”，实际换胎主要参考以下三点因素：
1、如果汽车只是日常城市代步，走的都是较好的铺装道路，而且扎胎的情况较少，那么一条轮胎跑8年或者10万公里都没有任何问题，就算爆胎了，那么在市区低速行驶的情况下，也不会出现什么危险，毕竟很容易控制救回来。
2、经常跑高速的，或者走非铺装路面较多的，一般轮胎使用两三年或者四万公里之后，侧面就会慢慢出现一些细小的裂痕。即便轮胎还没有到达规定的里程数和磨损极限，也需要及时更换了，否则存在爆胎等安全隐患。
3、如果驾驶习惯不好，经常急刹、急加速、过减速带不减速，经常将车子开上马路牙子，经常将车子停放在不平整路面上，都会造成轮胎局部位置会逐渐变形、收缩，时间越久，那么变形之后的部位就越难恢复，如果发生此类情况，轻则造成车身抖动，重则会引发爆发、打滑等安全隐患。
对于普通私家车来说，具体还要根据你的行驶里程和当地的路况决定，只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可以继续使用。还有一种判断是否更换轮胎的方法是，观察轮胎侧壁上的三角形标志，它的胎冠沟槽处的一个突起，通过它的磨损程度可以确定轮胎的实际磨损极限，这个数值正常情况下应该大于1.6mm，如果小于1.6mm就需要更换了。
所以换轮胎要根据自己的实际用车情况而定，这样才能既省钱又安全。
有人问：换胎之后需不需要做动平衡？有些朋友可能会觉得，我平时也就是日常城市代步开一开，反正也不上高速，确实感觉不出来有什么问题，能省几十块钱就省几十块钱。不做动平衡省个20块钱，吃顿盒饭是够了。
但是我建议大家换胎之后，最好做一下动平衡！
因为汽车轮胎和轮毂都是不均质性的，出厂之前都要提前做好动平衡，拆卸下来之后重新安装上去，轮胎的重心就会发生变化。低速情况下，虽然不平衡力比较小，但是也还是有那么一点的。而且轮胎不平衡，除了高速的情况下方向盘会抖动之外，还可能造成其它一些问题。
例如：会造成车辆在行驶过程中产生抖动、颠簸的情况，严重的还会影响驾乘舒适性和行驶安全，而且还会加速转向系统、底盘悬架以及车轮内轴承等零部件的磨损。
简单来说，轮胎如果不平衡了，车子开起来会很难受，不仅影响驾驶安全，而且还会加速零部件磨损，影响车子的使用寿命。
我之前有个同事，就是因为补完胎之后没有做动平衡，结果跑高速的时候轮胎有轻微的抖动现象，后来去4S店做保养的时候，额外花可100块钱做了4轮定位，轮胎抖动现象才没有了。
所以说，补胎之后如果不做动平衡，其实是一种因小失大的行为，以后修车就可能不是20块钱的问题了。
遇到高速爆胎怎么办？如何自救？记好以下几点，关键时刻能保命！爆胎这种事情，做好预防措施比一万种紧急操作方法都重要，但是如果你真的遇到了高速爆胎的情况，最重要的一点就是要保持冷静，切莫慌张失措导致误操作，要在危急关头做出最正确的抉择！我分享三条正确的救车方法：
1、死死握紧方向盘，在车子爆胎之后，方向很可能会发生偏转、失控，这时候急打方向盘来修正方向是非常危险的行为，我们要切记牢牢握紧方向盘，同时通过小幅度的转动方向盘来修正方向，尽量保持车子在当前车道行驶；
2、千万不要踩死刹车！如果高速上发生爆胎，踩死刹车就是找死的行为，车辆会瞬间失控，撞向路边护栏。正确的方法是大力连续点踩刹车，切记是大力连续点踩，千万不要一脚踩死，等车速降下来之后，观察前后车况，慢慢并入应急车道，有条件的话还可以通过鸣笛的方式来警示后方车辆；
3、驶入应急车道之后，慢慢将车速降下来，然后打开双闪，提醒后方车辆，慢慢减速直到车辆停稳，拉起手刹，在车后150米处拜访三角警示牌，然后车上人员撤离到护栏外围等安全区域，同时拨打12122高速路道路救援电话。
做完以上三个步骤，就表示你捡回了一条命！
写在最后汽车轮胎品牌有很多，不是只有一线品牌或者原厂轮胎才是最好的，换轮胎一定要选择适合自己的！
只要你了解轮胎的一些基本知识，知道自己的实际用车需求，那么任何轮胎品牌都是可以考虑的，哪怕是国产品牌！
有质量和能量么？
虽然光没有质量是正确的，但这一事实并不意味着光是纯能量。光由称为光子的基本量子对象组成，我们将其与其他基本量子对象（例如电子和中微子）一起列出。该列表上的每个对象都包含几个不同的属性，这些属性确定对象的行为。质量和动能只是基本量子物体可以承载的几个特性中的两个。 说光是“纯能量”将意味着光仅携带能量的性质，而没有其他性质，这是不正确的。
单个光子（可能是光的最小位）具有以下属性：波长——这是光子波峰之间的空间距离。频率——这是波在固定位置在单位时间内达到峰值的次数。人类对光的颜色的感知与光的频率密切相关。因此，“频率”可以与“颜色”宽松地互换使用。波矢——这是光子的传播方向，以及单位长度内存在的波峰数量。周期——这是在固定位置的光子波的两个峰值之间的时间。速度——这是光子在太空中传播的速率，始终为299792.458千米/秒。位置——这是光子在空间中的物理位置。尽管单个光子的位置没有很好地定义，并且存在时存在固有的不确定性，但是光子确实携带一定程度的位置信息，因此使我们能够根据光子撞击传感器的位置在数码相机中记录图像。波相位——这是两个不同光子的波峰的相对位置，对于正确描述干涉效应很重要。动量——这是一种运动属性，描述了光与其他物体碰撞并使它们运动的能力。自旋——这是一种量子性质，大致类似于我们在日常生活中看到的旋转类型。光子的自旋也称为极化状态，代表固有的角动量。光子具有整数自旋，因此是玻色子，它不遵守保利排斥原理。这意味着光子可以以相同状态存在，例如在激光束中。量化的电磁场——光子包含电磁场。更准确地说，光子是整个电磁场中的量化波动。这样，光子能够与电荷相互作用。带电粒子可以产生光子，破坏光子和散射光子。同样，光子可以在带电粒子上施加力。此外，光子服从量子场论的原理和方程。动能——这是光因其运动而产生的能量。注意，因为光子没有质量，所以其动能等于其总能量。光的能量使它可以根据广义相对论创建引力场。显而易见，能量只是光子携带的众多特性之一。光子可以在没有质量的情况下很好地存在，因为它们具有许多其他特性使其在物理上是真实的。请注意，上面列出的许多属性彼此之间非常紧密地关联。上面列出的许多属性不是独立的属性，而只是定义其他属性的方式稍有不同。
例如，光子的能量E等于其频率f乘以常数E = hf。类似地，光子的动量p等于其波矢k乘以常数p =ℏk。同样，周期T只是线性频率f的倒数，T = 1 / f，波长λ只是波矢幅度k乘以2π的倒数，λ=2π/ k，速度c只是频率乘以波长，c =fλ。尽管上面列出的某些属性可能被视为多余的，但这并不能改变光子不仅具有能量还具有更多属性的事实。
光子还具有一些不表现出的特性，仅仅是因为它们具有光子的性质。
以下列表表示光子不具有的属性：电荷轻子数重子数风味量子数磁矩（尽管光子可能通过成对效应间接产生磁矩）质量如我们所见，质量只是基本对象可能具有或可能不具有的许多属性之一。因此，质量的存在不会给物体带来任何程度的物理现实，即使质量是我们日常生活中最熟悉的属性。此外，没有质量不会使物体变得更加“纯净”。我们在日常生活中对质量非常熟悉，以至于我们可能会说“没有质量的物体确实不存在”。但是这个说法是错误的。
更准确的说法是：“没有物理可观察特性的对象实际上并不存在。”由于除了质量以外，还有许多基本属性，因此我们可以看到，没有质量，对象就可以存在。再次，质量的缺乏并不能自动暗示物体是纯能量，因为还涉及许多其他属性。请注意，质量实际上只是能量的另一种形式。基本物体的总能量是其质量能加上其动能（请注意，势能由物体系统而不是单个物体持有）。
有趣的是，如果我们将许多光子组合成一束光束，则可以按照光子的模式对诸如图像之类的信息进行编码。上面列出的每个光子属性都可以用来承载信息。例如，人眼、传统相机和传统太空望远镜从一组光子中提取光子位置和频率（颜色）信息，以形成图像。
无线电天线会沿着它们产生的无线电波的长度改变频率（FM）或光子计数（AM），以对信息进行编码。诸如在某些太空望远镜中使用的干涉仪可测量光束中光子的相位特性，以提取有关产生光束的光源的信息。光场相机从一组光子中提取光子位置、频率和波矢方向性，以捕获三维照片。如果光仅仅是“纯能量”，那么人眼、照相机、无线电天线和太空望远镜将无法工作。
那么光为什么这么快呢？这是一个有趣的问题。光是一种复杂的现象，据我所知，我们不知道为什么光如此之快地传播根本原因。但是，在上面文章中我们了解什么是光一些属性。知道光与电和磁密切相关，因此让我们先谈一谈电磁场，这有助于理解光为什么会这么快。
我们已经很熟悉磁场的影响：磁场是使磁铁粘在冰箱上的原因，而地球的磁场使指南针指向北方。电场略有不同：打开手电筒时，电池中的电场使电流流过电线和灯泡，从而点亮灯泡。电场也是使相反电荷相互吸引和同电荷彼此排斥的原因。
当我们仔细研究电场和磁场的行为时，我们会发现电场和磁场的波有可能在真空空间中传播。 “波”是什么意思？我们小时候可能尝试过握住绳索或绳子的一端，而其他人则握住另一端，上下摆动时，我们会看到波浪从绳索的一端向下传播到另一端。（我们是否注意到一个问题：波沿着绳索传播的速度有多快？取决于我们来回摆动的速度有多快。）
当我们说“电和磁波”时，类似于绳索中的波。我们可以在某一点改变电场或磁场，类似于扭动绳子的末端，并且扰动会远离我们。（改变一个点处的磁场的一种方法是将磁铁固定在那里，然后来回摆动。）但与绳索中的波不同，这些波实际上向四面八方远离我们。物理学家经过多年的研究发现，光由电场和磁场波组成。
爱因斯坦相对论认为，在真空中光速是恒定的，299792.458千米/秒，这是我们宇宙的最快速度。事实证明，在真空中，例如在太空中，光始终以相同的速度传播，跟磁场来回摆动的速度无关紧要。在空气中，光波的传播速度要比在真空中慢得多，在玻璃中，波的传播速度只能是在真空中的三分之二。
我们可能想知道为什么我们看不到光的波动。在上面的介绍中，我们知道c =fλ，构成我们可见光的领域以非常快的速度摆动（f）——每秒大约有500,000,000,000,000次。我们的眼睛无法分辨出磁场实际上是在摆动，眼睛只能看到稳定的光量。当磁场每秒摆动约5亿亿次时，我们的眼睛会看到红光。如果我们的眼睛注视着那些摆动快两倍的速度，光就会变成蓝色。可见光电场和磁场的摇摆并不是唯一的现象。我们从广播电台听到音乐的原因是，我们的广播电台可以检测到空中传播的电场和磁场，而这些电场和磁场每秒仅摆动约100,000,000次。例如，如果我们调谐到93.1 FM，则我们天线正在每秒拾起93,100,000次摆动的场。对于101.9 FM，该字段每秒摆动101,900,000次。
这远不及可见光中的摆动快。但是无线电波和可见光非常相似——它们都是电场和磁场波，它们以不同的速率摆动。可见光、紫外光、红外辐射、无线电波、X射线、伽马射线、微波和雷达波，都是由以不同速率摆动的电场和磁场组成的，它们都以光速传播。
综合上述介绍，光在真空中速度传播是恒定的，为常数c，它是宇宙最快的速度，跟光的电磁场的摆动（f）没有关系。但光在媒介中的快慢跟光的电磁场的摆动速度（f）有关，而且跟还跟光的波长(λ)有关，之所以在媒介中光速度如此之快，那是因为其光的电磁场摆动频率太快了。但为什么光的频率会这么快，目前还是一个未知的谜题，这需科学家们去研究发现。st95313引脚功能？
st9s13是电源管理芯片，它的各引脚参数如下：仅供参考. 1 .运算功放反相输入端2.5v 2 .电源电压输入端26.4v 3 .泵电源输出端2.0v 4 .接地端0v 5 .场偏转线圈激励输出端10v 6 .场输出级电源电压输入端26.2v 7 .运算功放同相输入端2.5v，如有问题欢迎讨论
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ofst是电子示波器，又称阴极射线示波器。它是利用示波管内电子束在电场中的偏转，显示电信号随时间变化波形的一种观测仪器，它不仅可以定性观察电路的动态过程，还可以定量测量电信号的电压、电流、周期、频率、相位等各种参数，配以各种传感器，还可以用于各种非电学量(压力、声光信号等)的测量，是一种用途极为广泛的测量与观测仪器。
