st金杯,你最喜欢娱乐圈中的哪对cp
st金杯，你最喜欢娱乐圈中的哪对cp？
第一喜欢邓超和孙俪，第二喜欢罗晋和唐嫣，第三喜欢陆毅和鲍蕾。
邓超和孙俪喜欢这对夫妻的，不止我，很多人都喜欢。邓超在事业上非常有上进心，演技好，还顾家，尤其是他有孩子后，从他和孩子的互动就可以看出来。而且邓超是个非常幽默有趣的人，这样的人本身就非常招人喜欢。孙俪更是，实力派演员，不愁没戏拍，却可以减产，把更多时间留给了孩子和家庭。孙俪把家庭和事业以及对丈夫的关心，平衡的很好，非常难得，我觉得，孙俪是个非常聪明的女人，也是一个懂得取舍的人。这和很多觉得家庭拖累了自己演艺事业的其他女星相比，太难得了。而且她还养生。邓超和孙俪的互动、夫妻相处，也都非常值得借鉴。
唐嫣虽然演技没有那么好，但对她这个人，我却是十分欣赏的。我觉得唐嫣首先是上进的女人，其次她又是个传统的女星，在纷繁复杂的娱乐圈，和其他女星的过于“随便”以及“不保持界限和距离”相比，唐嫣很难得，她没有为了彰显什么而这样那样，只是低调地做自己的事业，不炒作不做作不矫情。相比杨幂和这个好友，和那个合照，或者和男明星的过于亲密，唐嫣很恪守界限。
罗晋，更是一个低调、另类的演员了。除了演戏，除了电视剧播出的宣传采访，平时几乎看不太到关于罗晋的新闻。他完全不是一个想要高调、想要炒作、想要流量、想要急于表现自己的演员。从感觉上来说，罗晋给人靠谱，是个好男人。他和唐嫣的结合，应该会非常幸福，会把自己的小家经营好，看好他们！
陆毅和鲍蕾这对夫妻在我看来非常难得，也非常幸福，幸福的令人艳羡！陆毅自《永不瞑目》后就彻底翻红，帅气阳光的青年演员走入繁杂的娱乐圈，面对突然的爆红，他没有膨胀；面对娱乐圈的各种美女和诱惑，他没有迷失。陆毅始终都和大学期的女友鲍蕾在一起，并很早就结婚，步入婚姻殿堂。我觉得这十分难得。因为陆毅的长相，真的无话说，就是帅气，但他却非常有底线，也懂得并能克制自己，这是很多人做不到的。有多少娱乐圈男星翻红就和女友分手，或者出轨离婚的？太多了。邓论翻红后，不是也和金晨分手了吗？但陆毅没有。而且陆毅也十分恋家顾家、陪伴孩子更是长常事。
鲍蕾也非常懂得取舍。她是上戏毕业的专业演员，也出演过很多影视剧，但随着和陆毅结婚，出了一些综艺外，她就完全退出演艺圈了，坚守家庭，照顾老人孩子。对于一个刚毕业的走入社会的年轻人来说，这不是简单的牺牲和付出。所以，一直以来，都很喜欢这对夫妻。当然，也喜欢他们的女儿。
福特车为什么现在这么难卖？
不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！
乒乓球器材怎么买或者在哪里买最省钱？
主要分三个部分写：
第一部分：新手必看，主要说明的是，哪些东西不能买，以及一些不错的乒乓球器材的导航；
第二部分：器材扫盲，主要是一些常见的器材术语的解释，也会涵盖一些品牌的特点；
第三部分：如何选购，以及一些我想说的关于器材的其他的内容；
01问：乒乓球器材什么不要买？答：成品拍和套餐拍绝对不要买。成品拍的用料是垃圾中的垃圾，红双喜X星上的狂飙连最普通的普狂都不如，套餐拍则完全是假货。用成品拍1/2甚至是1/4的钱配置的底板胶皮组合能完爆这个成品拍。
问：自己选底板胶皮贴起来太麻烦了，成品拍更省事，难道不对吗？答：几乎所有的乒乓球商家都可以帮你免费粘好，选用粘合力强的胶水能使得胶皮不容易脱落，因此选购底板胶皮并不会麻烦。
问：成品拍也有狂飙，蝴蝶的有flextra，不是很值得吗？答：成品拍上的狂飙是废料中的废料，和市售版的狂飙3不是同一个东西，蝴蝶的也同理。
问：套餐看起来都好厉害，拿出去也倍有面子，不好吗？答：拿着被人看出来是假货的拍子是很丢人的，没有经济实力没必要打肿脸充胖子。套餐的海绵特别硬，底板毫无支撑力可言，200以内配置的低端底板可以吊打之。（注意蝴蝶胶皮的贴膜）
在达成以上共识是您继续阅览本问答的前提。
02问：选购器材的流程是什么呢？A：选好底板，胶皮之后，用专用的胶水粘好，然后剪裁。平时使用时要注意保养，这样才能延长寿命。
你可能会问，我还是不知道怎么选购啊，这些说的是什么我都没看懂，那么请看第二部分，常见术语解释。
名词解释：刚才我们已经说了配置球拍的大致流程，那么这里我来介绍一下相关术语的意思，也会附带一些个人感受，仅供参考。
这些术语总共分为四类：底板相关、胶皮相关、粘合剂与膨胀剂相关、其他。
首先是底板相关：横拍、直拍、fl,、st、中直日直、单桧、5层夹板、7层夹板、碳素底板、纤维板、外置、内置、纯木、底板重量重心、相同底板的不同版本、木材干燥、木材粘合剂、各种码、拉丝等等。
横板（拍）：①适用于横握的底板（球拍）：
优点：横握就是像拿菜刀一样的握法，通常柄比较长，相比直板优势在于正反手两面转换好，利于发力，爱护手腕；
缺点：在于小球没有直板好（球变大以及拧拉技术发展之后差距迅速缩小），追身位容易被攻击，横板两面反胶是目前职业选手中最主流的配置；
代表人物马龙、张继科、波尔。
②适用于直握的底板（球拍）：
优点：直握就是像拿钢笔一样的握法，通常柄比较短，又有中式直拍和日式直板等细分种类。相比横板优势在于灵活，小球优秀，追身位不怕被攻击；
缺点：在于对手腕要求高，反手不如横拍（横打技术出现之后得到极大改善）；
代表人物刘国梁、马琳、王皓、柳承敏（日式直板）。
③FL（收腰柄）：
横板的一种柄的形状；
ST（长直柄）：
横板的一种柄的形状；又分为圆ST、方ST。由于AN柄在中国大陆地区不流行，就不说了。具体什么手柄适合自己还是需要上手体验的。
④中式直板：
板面比较圆，通常两面贴胶皮，比较灵活，比较薄，可以横打。
日式直板：
分为丸型、角型、丸角型；单面贴胶皮，比较厚，不可以横打，制作材料通常是桧木，正手进攻能力出色。
单桧：
由单层桧木构成的底板，如图所示（注意整个底板只有一块木头，不算手柄）。
⑤五层夹板：
由五层木头构成的底板，从上至下依次是面材、力材、大芯、力材、面材。
优点：通常而言，五层夹板有手感好，板子薄，整体形变大，吃球深，适合拉弧圈球等优点；
缺点：在于借力差，因此反手比较差；
代表底板有OC、黑檀5、yeo。
七层夹板：
由七层木头构成的底板，从上至下依次是面材、力材、大芯（三层）、力材、面材，有等厚大芯（CL）和加厚大芯（506）等结构。与5夹相比，7夹更加厚实，有更好的击打性能，整体形变不如5夹，但反手普遍比5夹强，相对而言更适合快攻为主的打法。
硬五（七）夹：
最外层由硬度高的木材制成的五（七）层夹板，软五（七）夹同理。
碳素底板：
碳素底板有大致两种：
一种是纯木+碳素粘合剂的组合（CLCC）；
另一种是纯木+碳纤维的组合（普里莫拉茨碳素）。
在前者中无法看见碳层，后者中可以看见清晰的碳层（有的需要借助放大镜）。
纯木中加碳素是为了增强出球速度：
一部分碳素底板仍然保留了纯木底板的手感如CLCC，Stiga 45，碳王朝，因此他们的特点与纯木相似；
另一部分底板则碳素特征明显（碳味儿足），例如：普里莫拉茨碳素、施拉格碳素、格林卡碳素等，他们的手感与纯木截然不同，脱板快，出球速度快，防守好，但也有手感不够清晰，控制不好的问题，值得注意的是后者的配胶往往与纯木的配胶风格不同。广义的碳素底板包括了所有非纯木的底板，但是在日常讨论中往往碳素底板指的是上面提到的两类底板。
很好区别，对吧？
⑥纤维板：
含有编制纤维的底板，有清晰的编织层（有的需要借助放大镜），不同素材不同编制的底板会有不同的性能。部分高端纤维底板往往会吸取碳素底板和纯木底板的部分优点，例如拥有碳素底板的优秀借力以及反手能力，又拥有纯木底板的易控制。根据纤维层位置的不同分为外置纤维底板和内置纤维底板。纤维板是目前职业选手使用最多的底板。
外置纤维：
纤维层位于面材下的底板，代表有维斯卡利亚、塔克西姆、波尔ALC、波尔ZLC、TBS等，这种底板借力出色，反手比内置纤维更好，正手往往不如内置底板澎湃，部分型号的正手与狂飙系不兼容。
内置纤维：
纤维层位于大芯两侧的底板，代表有狂飙龙5、inn zlc等，这种底板小力量下纯木手感，大力时明显能感受到纤维的存在，正手比外置纤维更好，反手往往不如外置底板，大部分型号的正手与狂飙系兼容。
03底板重量，重心：
相同型号的底板往往越重的，重心越靠外的单板质量越高，打起来对手腕负担更大，转换也越慢。通常而言，横板的最适重量在85-95g之间，视不同型号不同打法而定，目前有越做越轻的趋势，由于手腕的原因，直拍比横拍对重量更加敏感。
很多厂家会通过空心手柄的方式将底板重心外移，比如斯蒂卡含有wrb的底板（其实新出的底板大多都是空心柄），以获取更强的击球威力。
相同底板的不同版本：
我们主要讨论市售版器材，几乎不讨论特制器材。
通常底板有欧版、行货、日版。但是这里面有一些门道，行货字面意思就是在大陆地区发行的版本。
我们主要谈谈欧版和日版①先说蝴蝶：蝴蝶早期的欧洲版本手柄和标牌是和行货不同的，但是东西是一个东西，这种国内见的少，就不仔细讨论了。
蝴蝶的日版分为两种一种是真日版：
即在日本地区发行的版本；
另一种是亚太版本，在韩国、香港、新加坡发行的版本。
在国内环境下，价格是真日版> 行货 > 亚太版本的，顺便一提，在日本市场，蝴蝶的价格大概是网店是官方标价的75折-8折，实体店是85折-9折；
蝴蝶的各个版本之间的差别远小于个体差异，几乎是可以忽略不计的（可以把几乎二字去掉，我敢说给三把vis盲打，这里没人打得出来是什么版本），原因很简单，蝴蝶是高度工业化的产物，除了木曾山的桧木以外，蝴蝶的木头是不如斯蒂卡出彩的，蝴蝶出彩的地方在于先进工业下质量控制以及材料能力，先进的工业水平使得同批次蝴蝶的底板个体差异相对其他品牌而言非常小。
而材料能力体现在两个方面：
一个是胶皮：（有机时代的sriver，大巴，有兴趣的朋友查查sriver是什么年代的产物，无极时代的T系和D系）；
一个就是纤维：纤维其实不是蝴蝶的独立研发（但是胶皮是），纤维依托的是日本强大的材料实力，这个你可以随便去抓一个材料领域的研究生博士问问日本材料领域的水准就知道了。
有几个典型的例子：大家知道VIS是蝴蝶的第一款芳碳，一直火到了现在，张怡宁08年就开始使用zlc，而世奥德的JL出现的时间大家也可以去对比一下，顺便一提，zl纤维最早是应用于航天的。很欣慰的是我们也找到了不错的纤维材料（W968，龙五），期待我们可以未来有更多的优秀底板。
在以上两点下，蝴蝶各个版本的差异是极其小的（我个人觉得远小于个体差异，可以忽略），我强烈建议预算不算太充足的朋友优先选择合适重量的亚太版本，不放心的朋友可以选择行货，极其不建议购买真日版。
斯蒂卡：如果说蝴蝶是努力用功的选手，那么斯蒂卡就是天赋型选手，背靠瑞典木屋，以及北欧是优秀的木材产地，使得斯蒂卡有着得天独厚的木头水准，体现在两个方面：
一个是斯蒂卡的木材干燥是做得最好的（只讨论市场版）；
一个就是切割做的很好（面材切割做的那么好，怎么手柄不弄精细点），干燥的木材配合粘合技术使得斯蒂卡纯木有独特酥脆的手感，澎湃的底劲（还有疯狂拉丝）；
此外斯蒂卡在胶水上下了很多工夫，比如红黑碳王，clcc，都是反响很好的板子。但是可能是瑞典的工业体系不如日本先进，也许是欧洲人不太在意这个，斯蒂卡的品控是出了名的差，某个国内最大的二手交易论坛上，78g-100g的黑檀五笔者都见过，歪了底标的产品更是不计其数。斯蒂卡的欧版其实不一定是欧洲地区的版本，斯蒂卡的欧版之所以便宜，是因为早年（可能现在也有）某些境外网站发售过超低价格的底板，于是某些商人囤了几批，所以致使价格比行货低很多。
斯蒂卡的日版是真日版，有的菊花会有JTTAA的火印，早年有的有yasaka的标牌。行货和日版是比欧版品控要好的，即个体差异比欧版小，注意这里说的是个体差异，而不是性能，如果有人说日版一定比行货好打，行货一定比欧版好打，那肯定是骗你呢。
40mm球时代的乒超是能看到选手用欧版纸标的斯蒂卡底板的。我的建议是斯蒂卡欧版行货价格差异大的板子（比如枫木5，7，CC5，7），去挑一把欧版，差异小的情况，预算不足的朋友依旧可以考虑欧版，行货也是不错的选择，毕竟贵不了多少，省心。对于日版，价格低的可以尝试，特别在乎外观的朋友也可以考虑，毕竟日版普遍好看一些，不要对日版的性能有很高的期待，但是一些型号可是贵到天上去了，JASUPO去年有一段时间STIGA搞活动，有些商人应该囤了不少吧（笑）。
04木材干燥，木材粘合剂：这两个其实上面已经提过了，这里放在一起说。这两个其实是乒乓球底板的核心工艺，国产底板和斯蒂卡的差距就体现在这里。通常而言，干燥越好的板子，手感越好，底劲越足。粘合剂更是各个厂商的核心机密。刚才我虽然说蝴蝶木头没有斯蒂卡做的好，但是也算是不错的，不要认为一文不值，只是斯蒂卡太突出了。
05接下来是胶皮相关：先总体说一下，胶皮主要分为反胶、颗粒胶皮、防弧胶皮。
反胶就是表面平整的胶皮，特点是能制造强烈的旋转，发力之后有很高的球质，是目前使用最广泛的胶皮，又根据表面是否有粘性分为粘套和涩套。
颗粒胶皮有正胶、生胶、长胶。正胶也能主动制造旋转，但是比反胶差一些，正胶的颗粒短而粗，比较适合近台速度型打法，也是上手最友善的颗粒胶皮。长胶是颗粒细长的胶皮。特点在于：弧线飘，反旋转（比如攻过来的球是下旋，搓过来的球几乎不转），主动制造旋转能力差，是很难适应的胶皮，常见于削球打法和老大爷打法。
生胶则是介于二者之间，制造旋转能力差，也不怎么吃转，速度快，球略下沉，近些年在国外女队很流行，适合近台速度型打法。
胶皮剩下的名词：
德套，日套，传统国套，狂飙，反胶，正胶，长胶，生胶，防弧胶皮，胶皮重量，蛋糕海绵，高密海绵，粘性胶皮，涩性胶皮，内能，胶皮度数。
胶皮是对于手感和球质更敏感的东西，当然也是消耗品，一般水平比较高，打得勤的朋友会1-3个月更换胶皮！
粘性胶皮：
胶面有粘性的胶皮，代表的国内有：狂飙、天极系列；国外的有：spin art、骄猛vega China、挺拔k2，一般这种胶皮比较擅长制造旋转和弧线，在拉半出台球和加转弧圈球比较有优势，速度比涩性胶皮差一点。
涩性胶皮：
胶面没有粘性的胶皮，绝大部分外套都是涩性胶皮，代表作有sriver，大巴，T系等等。
特点：涩性胶皮通常海绵比粘性胶皮软，因为相比起粘性胶皮，涩性胶皮唯一制造摩擦的方式就是通过海绵吃球来制造旋转。顺便一提，这个年代如果只是靠薄摩擦来打粘套已经过时了，打粘套也需要打磨结合。另外高级涩性胶皮同样可以制造出超强的旋转，只是发球，小球不如粘套好用罢了。粘套通常脱板快，速度快，多用于反手，经常也能看见国乒的选手倒板用反手的涩套扣高球，也是因为涩套速度快。
德套：生产地在德国的胶皮。德套经过了很久的发展，一开始的德套是比较虚弹的，啥叫虚弹呢，就是在处理小球的时候，你想控制落点和高度，结果发现球很容易出台和冒高，并且早期的德套旋转力量往往比较一般。现在经过很多代的发展，elp，mxp这些已经做的非常好了。另外很多胶皮比如尼塔库S1，yasaka r9，都是德国生产的（盲猜是esn生产的），所以他们虽然是日本牌子，但是却是德套。
日套：生产地在日本的胶皮。其实无机时代的日套和德套的差别不算太大，不如说蛋糕海绵和高密海绵的差距比较大（这两个词之后会解释），T系列除外，08年的胶皮，统治了11年，马上要被自家的D系列超越，真的可怕。有机时代的日套是很有特点的，比如sriver，大巴，紫泥。
特点：在于高度依赖胶水，海绵表现得比较韧，吃球深，常说的一句话是软碳，手感很好。当然也有缺点，他们过于依赖胶水，灌饱了的sriver el能比T64好打（其实不用灌饱，这些胶皮对胶水非常敏感），但是不灌的比天翼还垃圾。绝大部分有机时代的日套海绵除胶都是噩梦，包括现在的日套也还留存着娇贵的问题。
蛋糕海绵：海绵有多泡结构，像蛋糕一样。这种（和高密海绵对比）一般吃球深，易透板，旋转好，弧线好，击打感是较软的，早期的蛋糕海绵会有底劲不足的问题，现在的高端蛋糕已经解决得很好了。虽然蛋糕海绵看着有很多孔，但是蛋糕海绵一点都不轻。
高密海绵：与上文提到的相反，高密海绵的孔隙非常小。相比蛋糕海绵，这种一般击打感是更扎实的，有一些旋转差一点（注意旋转差的胶皮也不容易吃旋转，答主在国外打球深有体会），底劲比较足，高密海绵也并不是看上去那样一定都很重。
胶皮重量：通常而言，横板选手可以总体重一点，180g-190g是大多数人比较喜欢的质量，追求摆速的话可以选轻一点的，追求单板质量的可以选重一点的，横板选手没有直拍选手对重量敏感。注意两面胶皮不要相差重量太大，不然会有重心前后的偏移，用起来很难受。直拍单面选手可以通过在反手贴护板棉/单胶皮/颗粒来降低重量。
内能：内能是个挺有意思的东西。Neo狂飙在第一个月的时候是非常好打的，体现在弹性好，吃球感强，再过了一个月后，能感觉到胶皮变硬了，没那么弹，由于内能丢失是一个渐变的过程，一般自己的体会是不深的，但是你能明显感觉自己拉球变慢了，更容易被对方挡回来了，更难拉死人了，这就是所谓内能丢失的过程。蛋糕海绵的胶皮同理，不过蛋糕海绵表现得更明显的是发力的时候，有时候有种有劲使不出的感觉，一般内能外套内能期不太讲究的话是3个月，比较讲究的话是1个月。内能期过了之后，可以使用膨胀剂使其恢复内能（持续3周左右），当然一些膨胀剂本身对海绵不好。推荐外套使用尼塔库油/开林油（个人更推荐尼塔库油，比较像外套本来的样子，开林感觉有点过了），狂飙用一堆油（除了尼塔库）都有自己的特点。
胶皮度数：有时候有萌新会问，为什么狂飙40度就很硬了，但是德套有些甚至有50度呢？那岂不是铁板？其实是因为他们的体系不同。具体怎么换算？我也不知道，其实不是很重要，因为只有上手了才知道合不合适。一般比较硬的偏正手，比较软的偏反手。同一种胶皮的情况下，较硬的胶皮更适合击打，有更快的速度，也有更高的使用门槛，更足的底劲（前提你有那个力量），较软的胶皮有更适合弧圈，有更深的吃球感，门槛比较低，不容易掉球，缺点就是有时候会觉得很“肉”，也就是脱板慢。一般而言，不刷胶不刷油的朋友打38/39度的狂飙3比较合适，逢打必刷的朋友打39/40的狂飙3比较合适。
06各种版本天极3/狂飙3：我没打过天极2和狂飙2，就不说了。不过天极3和狂飙3还是打过不少的。天极3的特点在于，门槛比狂飙3低一点，小力量下的旋转更强，有着更高的弧线。更高的弧线有利有弊，利是接半出台，或者是取位靠后导致击球点低的球比较好，缺点在于弧线高容易被拍，单板杀伤力不足。由于门槛低，你可以把更多的注意力放在控制落点和还原上，因此也更利于连续进攻。虽然我描述了很多，但是这两种胶皮本身差别不是很大的，没必要太纠结。
狂飙3的弧线就是比天极3低一点，需要的力量多一点。有时候和外国人打球，我有时候拿狂飙+5夹拉薄摩擦的加转恶心他们，他们非常不习惯这种二跳低的球，有时候会漏。但是有时候是我失误了，球高了，就会被拍。这也算是狂飙和外套正手的区别吧，外套正手拉球速度快，但是球很正，狂飙拉球速度慢一些，但是转一点，二跳低，有些老先生喜欢拉侧旋就特别拐。
结语关于（neo）普狂/省狂/国狂：一般打省狂是比较好的，更推荐neo版本，毕竟neo比有机版本贵不了多少，我觉得还是挺值的。有钱的朋友可以考虑neo国，不过性价比比较低。在普狂差不多也要90的今天，有很多这个价位的胶皮比普狂更有竞争力，不如考虑他们。
至于天极，neo天极就不错，天极的整体品控是比普狂好的，特别是海绵，普狂我以前经常买到过垃圾海绵（有沙眼），天极的就没买到过，有钱的朋友可以考虑neo国天。
至于蓝海棉这个属于萝卜白菜各有所爱。蓝海棉的好处是吃球深一点，更加韧。个人觉得脱板比较快的底板搭配蓝海棉比较好，比如我觉得vis+蓝海棉比vis+黑标橙省好打。橙海绵出球要干脆一些，其实他们真的没有优劣之分，只是风格略有差别罢了，更多的是那心理在起作用。
想买福特的车能买吗？
其实百年福特也不是盖的，在那个蒙迪欧和福克斯为主以操控性能而著名的年代，福特汽车也是一代人的追求。只不过在中国汽车飞速发展的那段时间，很多品牌都在为抢占市场而有点过急了，10万元区间的小型车市场，福特嘉年华上市，SUV井喷的时候，翼虎上市，也正是这个时候，长安福特好像有点乱阵脚的感觉了，两厢嘉年华在小型车市场也打开了局面，但市场大了，问题也会多，但明显，那个时候的长安福特好像并没有充足的售后布局准备，有些问题并没有得到很完善的解决，翼虎打开局面后也存在这样的问题，小问题频发，售后也并不是很给力，于是就流传了“百年福特 毁于长安”的说法，也并不是无的放矢，中国汽车市场的发展来得很迅猛，长安太忙了，着力于自主品牌的打造抢占市场，那段时间长福的品控的确让人担忧。
但其实在七座锐界上市开始，长福开始有了痛定思痛的感觉，锐界的销量一度让七座SUV市场的霸主汉兰达都无法淡定。而凭借的也是福特底盘的功夫。
锐际的上市也进一步让福特的销量有了起色，连带着蒙迪欧也有了点生气。其实时势时势，福特当时的式微是因为那个时势下，布局跟不上节奏而出现，而这一次的日系滥用CVT，大众在中保研露了底的敏感时期，好好把握这个时势，或许就是重焕辉煌的时机了。
现在的福特能买，但美系那调不好的变速箱的魔咒，建议要规避一下双离合就好。
推荐金牛座2.7T车型，谁开谁知道，去试一下，驾驶质感和乘坐感受都非常不错。
低一点的蒙迪欧2.0T，动力有所微调，6at有经验，但底盘调教给力。福克斯就算了，三缸无法爱，ST才是福克斯。
SUV的话，竞品有点多，锐际的整个动力系统部分还是会比日系几个同级别的CVT靠谱很多的。而锐界的竞争对手就有点强了，需要你去对比试驾一下，选择自己喜欢的就好！
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汽车圈里都有哪些大事发生？
2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生？
1月
1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布正式成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”,首批产品2022年起投放市场。1月13日，中汽协数据显示，2019年新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降；2019年重卡销量达117.4万辆，同比增2.3%，创造中国乃至全球重卡市场销量的新高，刷新了单一国家重卡销量纪录。2月
2月3日，中央政治局常委会会议提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月24日，国家发改委、中央网信办等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，指出到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。3月
3月5日，乘联会发布数据称，受春节假期延长和疫情影响，2月份全国乘用车销量同比跌幅达80%，创中国汽车销售有史以来最大的单月跌幅。3月13日，发改委、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等鼓励举措。同时，要鼓励使用绿色智能产品，加强绿色公交设施建设技术创新，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策。3月17日，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，指出要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等，加快建立绿色生产和消费法规政策体系。3月29日，比亚迪刀片电池问世，该电池的续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。4月
4月9日，商务部消费促进司负责人王斌在新闻发布会上提到，随着国内防控疫情形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。4月22日，商务部发布促消费意见30条，其中提到要大力促进汽车消费，抓紧落实延长新能源车购置补贴和税收优惠、减征二手车销售增值税、支持老旧柴油货车淘汰等新政策新措施。4月22日，财政部等部门发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，其中提到自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。4月23日，财政部发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，在补贴标准上，新能源汽车在2020年至2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。4月29日，国家发改委等11部门联合下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，《通知》）指出，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。5月
5月11日，中汽协数据显示，4月汽车销量207万辆，同比增4.4%，这是22个月以来的首次增长。5月12日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》三项强制性国家标准批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。5月15日，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。公告提出，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。5月29日,江淮汽车集团和大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式举行。根据计划,大众集团未来将授予合资公司其旗下的主流品牌及一系列新能源产品。江淮将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量 35万至40万辆。6月
6月5日，丰田汽车联合中国一汽、东风公司、广汽、北汽、亿华通等五家公司，共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，加快氢燃料电池车在华研发、落地和普及。6月8日，海南省委书记刘赐贵在国新办新闻发布会上表示，到2030年海南不再销售燃油汽车。6月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,自2021年1月1日起施行。新版双积分政策将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠，并修改了新能源汽车积分计算方法。6月23日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，自2020年7月23日起施行。其中提出制造业领域，放开商用车制造外资股比限制。7月
7月14日，从河北省生态环境厅了解到，河北今年将推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，力争今年底实现“清零”。7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。此次共安排1场启动活动、4场专场活动，时间从8月下旬至9月下旬。8月
8月12日，宁德时代发布公告称拟以不超190.67亿元对产业链上下游优质上市企业进行投资。8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，大幅降低了行业准入门槛。8月27日晚，小鹏汽车在纽交所上市，募资规模达15亿美元。至此，中国三大造车新势力集结美股市场。9月
9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》开始施行。细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定。9月3日，银保监会发布《关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》，此次改革将健全商车险条款费率市场化形成机制，完善行业纯风险保费测算机制，合理下调附加费用率，逐步放开自主定价系数浮动范围，优化无赔款优待系数，科学设定手续费比例上限。9月8日，上海市嘉定区委书记陆方舟表示，当前嘉定正加快打造世界级汽车产业中心，力争到2025年全产业链总产值（收入）超过1.2万亿元。9月21日，财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。通知提出，将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。9月23日，发改委发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，意见提出，加快新能源汽车充/换电站建设，提升高速公路服务区和公共停车位的快速充/换电站覆盖率。9月28日晚，上交所发布科创板上市委审议结果，同意吉利汽车科创板首发上市。10月
10月22日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌提到我国新能源汽车成交量连续5年位居全球第一，累计推广量超过了480万辆（约占汽车总保有量的1.7%），占全球的一半以上。10月23日，发改委等六部委发布《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》。意见提出对新能源汽车、商用车等行业新增产能，在符合市场准入要求条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件。10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，该路线图提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，尤其针对电动化、智能化方向进行了着重强调。11月
11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。规划提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，并从多方面提出一系列支持举措。11月13日，上海市经济信息化委等六部委印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》。提出到2023年，上海规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆。11月17日，英国首相约翰逊宣布，政府将推出一项“绿色工业革命”计划，其中包括自2030年起，英国将禁售新的汽油或柴油车辆。11月20日，华晨集团正式破产重整。本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。11月26日，上汽集团发布公告称，公司拟近54亿元与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业，基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。12月
12月4日，德国三大车企大众、宝马、戴姆勒均公布了未来5年内加速电动化和数字化转型的重点投资和发展计划。戴姆勒未来五年将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型；大众汽车在未来五年内将投资约730亿欧元用于电动出行和数字化等面向未来的技术；宝马计划未来十年在全球销售超过700万辆电动汽车，其中三分之二将是全电动型号。12月8日，中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示，媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。12月11日，东风汽车集团首发顺利过会。从210亿元的拟募资金额来看，其将成为创业板史上最大IPO。12月13日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出，截至目前，中国汽车的保有量已达2.75亿辆，总体水平与美国相当。12月25日，日本政府宣布“绿色增长计划”，将在未来15年内淘汰汽油车。12月25日晚，*ST力帆发布《详式权益变动报告书》，披露了此番重整出资人的详细出资情况。同时公告了力帆股份实控人由尹明善、陈巧凤、尹喜地等，变更为占力帆股份转增后总股本29.99%的重庆满江红股权投资基金合伙企业(有限合伙)，重庆国资和吉利合资公司成实际控制人。12月29日，宁德时代发布公告，拟投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目、宁德市福鼎市投资建设锂离子电池福鼎生产基地以及扩建动力电池宜宾制造基地项目，总投资390亿元。
